久瀨隧道全幅貫通、福祿服務(wù)區(qū)右場(chǎng)區(qū)綜合樓成功封頂、福祿大橋高效推進(jìn)主墩墩身施工……四季度以來(lái)，集團(tuán)公司百色市南北過(guò)境線公路（百色市南環(huán)線）設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“百色市南環(huán)線項(xiàng)目”）全線進(jìn)入大干階段，施工現(xiàn)場(chǎng)捷報(bào)頻傳。節(jié)點(diǎn)更似鼓點(diǎn)，催人全力以赴，項(xiàng)目積極利用晴好天氣，開(kāi)足馬力搶抓旱季施工“黃金期”，跑出項(xiàng)目建設(shè)“加速度”。
福祿大橋主墩墩身施工 梁照鴻/攝
凝聚合力 疏通堵點(diǎn)
項(xiàng)目建設(shè)工序眾多、環(huán)環(huán)相扣，無(wú)論哪個(gè)環(huán)節(jié)存在堵點(diǎn)，都極易影響整體進(jìn)度推進(jìn)。在上宋樞紐互通輸水管線交叉遷改施工中，由于遷改協(xié)調(diào)工作量大、技術(shù)難度高，對(duì)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)而言是塊難啃的“硬骨頭”。
對(duì)此，項(xiàng)目第一時(shí)間組織技術(shù)骨干牽頭開(kāi)展管線遷改技術(shù)研討工作，并積極聯(lián)動(dòng)政府管理部門(mén)、項(xiàng)目建設(shè)指揮部等多方單位推進(jìn)遷改協(xié)調(diào)工作，合力攻克遷改施工對(duì)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度的不利影響。目前已順利完成超1.4公里水利主干管施工遷改，并成功通過(guò)打壓試驗(yàn)，為項(xiàng)目建設(shè)疏通又一堵點(diǎn)。
科學(xué)統(tǒng)籌 有序推進(jìn)
項(xiàng)目全長(zhǎng)約26.3公里。共設(shè)互通4個(gè)，橋梁46座。全線預(yù)制T梁總數(shù)達(dá)2662片，共設(shè)置大梁預(yù)制場(chǎng)5座?？茖W(xué)統(tǒng)籌T梁預(yù)制和橋梁下構(gòu)、路基施工是保障項(xiàng)目建設(shè)高效推進(jìn)的關(guān)鍵所在。
項(xiàng)目主線 班鶴贏/攝
項(xiàng)目圍繞“梁場(chǎng)優(yōu)先”“半幅貫通”的總體布局，以打通預(yù)制T梁架設(shè)通道為要，投入運(yùn)輸設(shè)備160余輛，在全線范圍內(nèi)統(tǒng)籌調(diào)配各工區(qū)間土石方、洞渣運(yùn)輸，并先后在項(xiàng)目主線周邊新增9座取土場(chǎng)，解決項(xiàng)目路基工程可利用土石方資源稀缺、填挖不平衡的問(wèn)題，有力保障了預(yù)制T梁架設(shè)通道施工。
預(yù)制T梁碼放整齊 梁照鴻/攝
同時(shí)，項(xiàng)目設(shè)立預(yù)制梁進(jìn)度“龍虎榜”，激發(fā)全線T梁預(yù)制“你追我趕”的拼搶熱潮。項(xiàng)目4#大梁預(yù)制場(chǎng)通過(guò)倒排工期，加大人員和機(jī)械設(shè)備投入，將30米T梁模板由3臺(tái)套增加至5套，勞務(wù)人員由30人增至50余人，并增加2臺(tái)龍門(mén)吊，保障預(yù)制梁各流程有序開(kāi)展，單日峰值產(chǎn)能突破3片。
項(xiàng)目管理人員嚴(yán)格把控預(yù)制梁鋼筋間距 班鶴贏/攝
精細(xì)管理 提質(zhì)增效
既要抓好科學(xué)統(tǒng)籌，也要做好精細(xì)管理。項(xiàng)目圍繞“工程品質(zhì)效益雙提升”行動(dòng)任務(wù)目標(biāo)，用技術(shù)創(chuàng)新與精細(xì)化管理賦能提質(zhì)增效，項(xiàng)目高水平建造不斷取得新成效。
久瀨隧道隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工二襯臺(tái)車(chē) 班鶴贏攝
在隧道工程中，項(xiàng)目積極推廣應(yīng)用冰塊降溫馬甲，自制冷風(fēng)霧炮機(jī)可將洞內(nèi)溫度平均降低3-8℃，有效降低作業(yè)人員高溫作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。施工期間，項(xiàng)目嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、快封閉”的原則，積極推廣應(yīng)用自研全自動(dòng)隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)“微創(chuàng)新”技術(shù)，引進(jìn)TC4850測(cè)振儀、智能化測(cè)振儀對(duì)隧道掌子面爆破振動(dòng)進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測(cè)與衰減規(guī)律分析，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果及圍巖情況相應(yīng)調(diào)整爆破方案，以減輕爆破作業(yè)對(duì)石油管道、防水板及二襯等周邊結(jié)構(gòu)物的影響，保障隧道施工平穩(wěn)推進(jìn)。
深耕不輟，秋實(shí)已至。截至目前，百色市南環(huán)線項(xiàng)目路基土石方施工完成率達(dá)85%、橋梁下構(gòu)施工完成率超95%，涵洞通道完成率超80%。施工大干號(hào)角聲不斷，項(xiàng)目將以項(xiàng)目之“進(jìn)”點(diǎn)燃發(fā)展之“勁”，全力沖刺全年目標(biāo)任務(wù)。