近日，由交建公司獨立承擔橋梁施工監(jiān)控任務(wù)的工程項目——廣西天峨經(jīng)鳳山至巴馬高速公路№2標一分部（簡稱“天巴高速”）的關(guān)鍵控制性工程板么高架大橋順利合龍。
施工監(jiān)控工作人員合影 林萬鵬/供圖
板么高架大橋是天巴高速的關(guān)鍵控制性工程，天巴高速是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2030）》布局方案中“縱10線”天峨（黔桂界）至北海高速公路“貴陽—貴州平塘—天峨—鳳山—巴馬—南寧—北?！钡闹匾M成部分。
板么高架大橋全長943米，主橋橋跨布置為65+120+65m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，主橋墩均為雙肢空心墩，最大墩高達99.8m。每個“T構(gòu)”均有15個懸臂施工梁段，由6個3.0m節(jié)段、4個3.5m節(jié)段、5個4.0m節(jié)段組成。
建設(shè)中的板么高架大橋 林萬鵬/供圖
建設(shè)中的板么高架大橋 林萬鵬/供圖
懸臂梁段數(shù)量多，施工周期長，由于橋墩高度高懸臂梁段平面位置及線形控制難度較大。交建公司橋梁檢測部根據(jù)實際情況，多次展開專題研討會，從人員設(shè)備投入、工作目標、監(jiān)控監(jiān)測重難點及應(yīng)對方案、保障措施等方面進行詳細探討，確保監(jiān)控實施方案內(nèi)容全面、依據(jù)充分、目標要求合理，資源投入滿足項目需求。在實施過程中，監(jiān)控組嚴格按照相關(guān)技術(shù)標準要求對橋梁相關(guān)構(gòu)件的應(yīng)力、線形、主墩垂直度、承臺沉降等技術(shù)指標進行監(jiān)測，保證施工順利、質(zhì)量達標。
本次施工監(jiān)控交建公司累計投入人員7人，共計埋設(shè)84個振弦式應(yīng)變傳感器、196個溫度傳感器，累計采集應(yīng)變、溫度數(shù)據(jù)136次，出具立模標高指令64份，累計監(jiān)控節(jié)段標高126次。橋梁合龍后橋面線形平順，無明顯突變奇點，在整個施工過程中橋梁內(nèi)部應(yīng)力、變形數(shù)據(jù)與監(jiān)控方案理論數(shù)據(jù)相接近。
板么高架大橋的順利合龍，標志著交建公司在橋梁施工監(jiān)控業(yè)務(wù)方面邁出了重要一步，積累了寶貴經(jīng)驗。下一步，交建公司將繼續(xù)發(fā)揮專業(yè)試驗檢測優(yōu)勢，以更加嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，為廣西交通建設(shè)提供高質(zhì)量的試驗檢測服務(wù)。