近日，2022年度廣西交通運輸創(chuàng)新典型案例評選結果出爐，集團公司報送的“一種懸挑大體積混凝土施工用的預應力錨固牛腿支架構造”、“涵洞蓋板移動式無支架現(xiàn)澆裝置及其施工方法”、聯(lián)合報送的“基于能量傳輸機理的OGFC瀝青混合料性能研究”3項案例成功入選公路、鐵路、橋隧類創(chuàng)新典型案例。
文件截圖
廣西交通運輸創(chuàng)新典型案例征集評選活動目的是對在交通運輸行業(yè)工作中有創(chuàng)新性、借鑒意義和推廣應用價值的典型優(yōu)秀案例加以表揚及推廣，促進交通運輸科技成果轉化，支撐交通強國試點建設，推動交通運輸高質量發(fā)展。
近年來，廣西路建集團積極調動各工程項目和技術人員的積極性和創(chuàng)造性，以問題為導向，從細處著手，深入挖掘工程建設中的好經驗好做法，主動總結提煉，形成可復制、可推廣的交通運輸創(chuàng)新技術成果，助力提高工作效率、降低生產成本、提升工程品質、確保生產安全、科研成果轉化等目標的實現(xiàn)，助推企業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展。
“一種懸挑大體積混凝土施工用的預應力錨固牛腿支架構造”為裝配式結構，其技術原理為在混凝土體兩側上根據設計需求預埋若干個相互對稱的剪力槽，所述剪力槽上對應固定安裝三角桁架結構；對稱的三角桁架結構之間通過預應力裝置貫穿于混凝土體內的預應力通道連接固定；通過橫聯(lián)結構使同側相鄰的兩個三角桁架形成一個穩(wěn)定的整體，承擔上部懸挑大體積混凝土施工的荷載。該成果已在廣西路建集團參建的廣西河池至百色高速公路、賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）、賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段）等項目的連續(xù)剛構橋或連續(xù)箱梁橋的0#塊箱梁施工中廣泛應用，具有標準化程度高、安拆簡單、受力明確、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點。
明江大橋預應力錨固牛腿支架
“涵洞蓋板移動式無支架現(xiàn)澆裝置及其施工方法”為裝配式結構，其技術原理為在涵臺上安裝裝配式鋼結構吊架，通過吊架上手拉葫蘆把在轉運小車上的模板提升到待澆筑的蓋板底，模板通過吊桿固定在吊架的吊梁上。該成果已在廣西路建集團承建的水口-崇左-愛店公路(崇左至愛店口岸段)項目應用，具有運輸和拆裝便捷、結構輕便、成本低、施工質量有保障、經濟效益明顯、施工進度快、安全性高等優(yōu)點。
涵洞蓋板移動式無支架現(xiàn)澆裝置
“基于能量傳輸機理的OGFC瀝青混合料性能研究”的技術原理為在常規(guī)攪拌中加入振動作用形成振動攪拌，在宏觀上可保證物料間的均勻包裹，在微觀上可將振動產生的能量傳遞給各物料。采用該技術制備的材料，粗細骨料與瀝青緊密結合，粗骨料之間的空隙能夠被細集料填充完全，結構致密均勻。該技術增強物料均質性的同時強化物料的混合過程，提高瀝青混合料的各項性能指標，具有節(jié)約材料、提高材料使用性能的優(yōu)點。該成果已在廣西路建集團參建的賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）項目成功應用。
項目開展OGFC瀝青混合料振動攪拌工藝試驗