1959年10月，以廣西交通廳成立廣西公路管理局筑路機械隊為起點，我們開啟了逢山開路、遇水架橋的歷史征程，從此走上與國同運、與交通事業(yè)發(fā)展同頻共振之路。60年眾志成城，60年砥礪奮進。伴隨著新中國前進的步伐，一代代路建人步履鏗鏘，繪就出波瀾壯闊的光輝圖景。
今起，廣西路建集團將推出慶祝廣西路建集團成立60周年系列報道，回顧企業(yè)各時期砥礪前行、屢創(chuàng)佳績的奮斗歷程，立體呈現(xiàn)60年光榮業(yè)績，總結(jié)這一路沉淀積累的經(jīng)驗，汲取新一輪甲子前行的力量。第一期，讓我們沉心回望，奔赴一場“歷史之約”。
歷史之約
——廣西路建集團成立60周年系列報道（一）
歷史的長河，靜觀時往往風(fēng)平浪靜；驀然回首，才能體會其間奔流不息。
從1959年到2019年，我們從發(fā)軔到成熟，這當(dāng)中有艱辛、探索與挫折，更有收成、喜悅與夢想。這期間總有一些史實，它們歷經(jīng)時間的考驗，具有恒久的意義，成為指引企業(yè)發(fā)展方向的標(biāo)志。60年，6個發(fā)展階段，勾勒出路建一甲子發(fā)展變遷的崢嶸歲月。
起興發(fā)軔 儲能蓄力
1949年新中國成立初期，廣西公路交通基本癱瘓，能通車的公路僅剩555公里。隨著土地改革的完成，廣西開始逐步恢復(fù)和發(fā)展公路建設(shè)。1959年10月，為使筑路機械集中管理使用，廣西交通廳成立廣西公路管理局筑路機械隊——這是我們企業(yè)的最早前身。自誕生那一天起，我們就同廣西的公路建設(shè)緊密連在一起，踏上了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的征程。從1963年參建廣西第一座大型城市公路橋——邕江大橋，到1979年9月參建龍州彬橋至憑祥浦責(zé)公路，實現(xiàn)第一次獨立施工，我們不斷筑牢企業(yè)發(fā)展根基，逐步實現(xiàn)向?qū)I(yè)施工隊伍角色的轉(zhuǎn)變。
1964年7月，參建的邕江大橋通車，這是新中國成立后廣西第一座大型城市公路橋，是廣西公路專業(yè)施工隊伍獻給廣西人民的首件厚禮。
1964年7月邕江大橋竣工通車。
1966年4月，筑機廠合并建制，更名為廣西交通廳工程局筑路機械修配廠，主要承攬國防、邊防、邊境公路橋梁建設(shè)，為援越抗美、保衛(wèi)邊疆作出積極貢獻。
1980年7月，參建的上渣大橋是我單位橋梁施工的首創(chuàng)之作。
1980年7月參建的上渣大橋
改革發(fā)展 乘風(fēng)破浪
改革開放如春風(fēng)化雨，市場經(jīng)濟的洪流從此激蕩澎湃，廣西公路施工體制開始探索改革。取得獨立施工演練成功之后，我單位在變革環(huán)境和施工實踐中釋放出蘊蓄已久的活力，在廣西新一輪的公路建設(shè)熱潮中起步前進。1984年7月，我單位更名為廣西公路管理局機械施工處，實行事業(yè)單位企業(yè)管理。這一時期，我們實現(xiàn)了經(jīng)營取向的轉(zhuǎn)變，建立和健全了工程施工體制，而且錘練了競爭能力和施工能力，奠定了作為廣西機械化專業(yè)施工主力隊伍的堅實基礎(chǔ)。
廣西公路管理局機械施工處舊址
廣西大化至巖灘公路改建工程師廳、局首行分段承包的工程，也是廣西公路建設(shè)工程承包制的啟端。1984年6月，我單位首次進軍公路施工分段承包制，參建廣西大化至巖灘公路。1985年11月全線告竣，獲評廣西城鄉(xiāng)建委優(yōu)質(zhì)施工項目一等獎。
深耕主業(yè) 蓬勃發(fā)展
“改變廣西面貌，交通首先要上去”。自1993年下半年起，以廣西桂柳高速公路為先導(dǎo)，廣西掀起持續(xù)不斷的高速公路建設(shè)大潮。我單位積極投身其中，率先打破原隊建制，以推行項目法施工為改革突破口，帶動人事、用工、分配三大制度全面改革，立足廣西，面向全國，走向東南亞，不斷開拓新的事業(yè)領(lǐng)域，樹立起廣西公路建設(shè)主力軍的地位。
1993年7月，首次出國遠征，奔赴孟加拉國馳援建設(shè)孟加拉國多羅地亞——庫斯迪亞公路改建工程。
赴孟馳援“遠征軍”領(lǐng)導(dǎo)合影
1993年9月，參建廣西第一條高速公路——桂林至柳州高速公路，實現(xiàn)獨立施工后的首次高速公路之旅。
1994年6月，在廣西公路養(yǎng)建分離的改革中，原廣西公路管理局六個專業(yè)施工隊伍成建制劃出，組建廣西公路橋梁工程總公司，正式轉(zhuǎn)為企業(yè)，全面走向市場，正式參與競爭。我單位更名為廣西公路橋梁工程總公司機械施工處。
1994年10月，我單位調(diào)配精兵強將和精良的機械設(shè)備投入欽防路建設(shè)。這是我單位第一個實施項目法施工的標(biāo)段，它打破了機械管理舊制，組建形成了一支高效、快速、靈活的機械化施工隊伍。
1995年春，我單位根據(jù)總公司的部署，率先打破原隊建制，推行項目法施工和三大制度改革，憑藉1989年至1994年大批購置外國先進機械的優(yōu)勢，以及在改革發(fā)展平臺上養(yǎng)蓄的活力，在八桂大地上刷出嶄新的起跑線。
1997年，參建孟加拉國賈木那大橋引導(dǎo)改建工程，標(biāo)志著“走出國門”戰(zhàn)略部署的形成。
1998年，首次打入?yún)^(qū)外高速公路市場，參建江西九江至景德鎮(zhèn)高速公路。
1999年10月1日，桂林至北海高速公路全線通車，這是當(dāng)年國內(nèi)一個省區(qū)建成的單條最長高速公路。以路基、路面合并計算，我單位承建了桂海路總里程的1/5，顯現(xiàn)出廣西公路建設(shè)中的主力軍地位。
2002，成功進軍南寧市市政工程建設(shè)領(lǐng)域，承建南寧市會展路。
2003年3月，廣西新發(fā)展交通集團有限公司成立，廣西公路橋梁工程總公司為集團旗下的國有全資子公司，機械施工處為總公司下屬獨立核算單位。
2003年5月，中標(biāo)越南湄公河交通防洪工程MD2標(biāo)，打開了越南市場。
盤整求變 蓄勢前行
2004年6月從廣西公路橋梁工程總公司分立為廣西遠航公路橋梁工程有限公司，這一重大戰(zhàn)略決策無疑是我公司發(fā)展史上里程碑式的重要轉(zhuǎn)折點。歷經(jīng)40余年的風(fēng)雨洗禮，企業(yè)在新世紀迎來了新的發(fā)展階段，卻也面臨著自身競爭力不足、市場競爭和挑戰(zhàn)激烈等重重困境。但在困難面前，廣大員工眾志成城，同甘共苦，助推這艘嶄新的“航船”在寒潮中努力追逐前進路上的和煦朝陽，駛出一條企業(yè)做大做強的“必由之路”。
2004年6月，我單位從廣西公路橋梁工程總公司分立，組建廣西遠航公路橋梁工程有限公司，為廣西新發(fā)展交通集團有限公司旗下國有全資子公司，開始現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展新階段。
2005年1月，參建的南寧至吳圩機場高速公路榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎。
2007年4月，我公司更名為廣西路橋建設(shè)有限公司，開啟做大做強新征程。
2008年1月，我公司旗下第一個全資子公司廣西交建工程檢測咨詢有限公司注冊成立。
2009年4月，被譽為“世界第一拱橋”的重慶朝天門長江大橋建成通車，公司在承建該橋核心部分上構(gòu)安裝時，掌握了2000Tm拱上爬行調(diào)帶安裝施工、100米高扣索塔架安裝、552米跨鋼桁拱懸臂拼裝施工、鋼桁拱線形控制、鋼桁拱橋拼裝合龍、高溫度地區(qū)高強螺栓施工等6大核心施工技術(shù)，達到世界先進水平，有力地推動了中國大跨度鋼桁拱橋的技術(shù)進步。
2009年6月，我公司“市政公用工程施工總承包壹級資質(zhì)”獲國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部核準通過。
轉(zhuǎn)型升級 多元發(fā)展
2011年是我公司實施“十二五”規(guī)劃的開局之年。經(jīng)歷苦難磨礪之后，我公司以更加強勁的舉措、更為開放的心態(tài)、更為開闊的視野，充分把握交通大建設(shè)、大改革、大發(fā)展的行業(yè)機遇，抓施工、擴市場、促改革、強基礎(chǔ)、育人才、建和諧，推動企業(yè)發(fā)展的巨輪涉過全面深化改革的險灘、穿越結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的激流，駛向更加廣闊的水域。
2012年7月9日，越南分公司成立，積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，以“立足越南、輻射東南亞”為戰(zhàn)略指導(dǎo)思想，不斷探索周邊東南亞國家的交通建設(shè)市場。
時任新發(fā)展交通集團黨委書記、董事長朱堅和出席越南國家級的投資推介會并達成合作意向
2012年11月，我公司鋼構(gòu)件廠注冊更名為廣西名嘉鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司，成為公司旗下全資子公司。
2012年12月，我公司全資子公司廣西金力工程勞務(wù)有限公司、廣西路橋建設(shè)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司注冊成立，對企業(yè)業(yè)務(wù)板塊的完善和多元化業(yè)務(wù)形態(tài)的進一步發(fā)展起到積極的推動作用。
2013年12月25日，我公司承建廣西新發(fā)展交通集團投資的第一條路網(wǎng)項目——百色那坡至平孟口岸公路提前3個月建成通車。
2014年1月，我公司作為廣西新發(fā)展交通集團直屬企業(yè)，隨新發(fā)展集團一同從廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳劃轉(zhuǎn)為廣西壯族自治區(qū)人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會管理。
2014年10月，我公司升級更名為廣西路建工程集團有限公司，開啟現(xiàn)代化集團企業(yè)發(fā)展新起點。
2016年8月，我廣西路建集團自主研究開發(fā)的“混凝土圓柱環(huán)向附模腳手架的施工方法”獲國家發(fā)明專利證書，這是我廣西路建集團首項國家發(fā)明專利。
2016年11月，我廣西路建集團通過高新技術(shù)企業(yè)認定，進一步增強了企業(yè)核心競爭力。
2017年5月，為進一步開拓市政工程市場，我廣西路建集團成立廣西路建工程集團有限公司市政工程分公司。
2017年12月，新發(fā)展交通集團與平果縣人民政府簽訂了50億元的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。我廣西路建集團代表新發(fā)展交通集團全面履行協(xié)議，這是我廣西路建集團首個規(guī)模較大的投融資項目。
2017年，我廣西路建集團承攬任務(wù)量首次超過一百億元。
2018年7月，我廣西路建集團全資子公司廣西路建集團博通投資有限公司正式揭牌成立，標(biāo)志著我廣西路建集團大力開拓投融資項目市場，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進多元化發(fā)展重要戰(zhàn)略。
2018年9月，廣西北部灣投資集團與廣西新發(fā)展交通集團強強聯(lián)合、戰(zhàn)略重組，為我們標(biāo)定了交通建設(shè)領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈通道互聯(lián)互通的新方位。
升級跨越 再起新航
2019年是廣西路建集團成立60周年，我們也迎來夯實基礎(chǔ)、深化機構(gòu)改革、全面加快轉(zhuǎn)型升級的重要一年。管理體制改革邁出新步伐，實現(xiàn)從二級管理向三級管理體系轉(zhuǎn)變，有力激發(fā)企業(yè)發(fā)展活力；各項資質(zhì)就位和升級的著力推進，不斷提高企業(yè)核心競爭力；在PPP項目等新領(lǐng)域的勇敢探索、多點突破，進一步促進企業(yè)多元化發(fā)展，形成多點多業(yè)支撐的新格局。站在新的歷史節(jié)點上，我們有理由更加自信、有條件更加自信、有實力更加自信。
2019年1月，廣西路建工程集團有限公司二公司成立。同年4月，廣西路建工程集團有限公司市政工程分公司更名為廣西路建工程集團有限公司一公司。兩個專業(yè)分公司的成立，完成“集團總部-分子公司-工程項目”三級治理管控體系的構(gòu)建。
2019年4月，北投集團作出了將廣西航務(wù)工程處整建制委托至我廣西路建集團管理的決定，我廣西路建集團認真部署，積極平穩(wěn)推進整建制托管接收各項工作。
2019年7月，我廣西路建集團獲得隧道工程專業(yè)承包二級資質(zhì)。
2019年9月，我廣西路建集團在橫縣城鄉(xiāng)建設(shè)用地增減掛鉤項目的投標(biāo)活動中喜獲中標(biāo)，同年10月，我廣西路建集團與廣西藤縣人民政府正式簽約，投資建設(shè)“藤縣中和陶瓷產(chǎn)業(yè)園PPP項目（一期）”。
2019年，我廣西路建集團再次順利通過高新技術(shù)企業(yè)認定。
從1959年到2019年，夢想與現(xiàn)實交相輝映。這是一場深刻的歷史之約，這是一條發(fā)展道路的艱辛探索。行程萬里，初心不忘。很多今天看起來非常平常的政策制度、機制體制、管理技術(shù)，在物質(zhì)匱乏、經(jīng)濟落后的年代，無不是深思熟慮后攢聚勇氣攻克難關(guān)取得的重大突破。新中國，新時代，新征程，我們是見證者，是參與者，更是受益者。
“一切向前走，都不能忘記走過的路；走得再遠、走到再光輝的未來，也不能忘記走過的過去，不能忘記為什么出發(fā)?！币宦纷邅恚覀兲こ龅拿恳徊蕉疾蝗菀?，但都走得鏗鏘有力；每一個里程碑都值得銘記，更標(biāo)定了全新的起點，凝固成經(jīng)驗與成就，傳遞推動路建人走向未來的勇氣。
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（部分歷史資料來自廣西路建集團原工會副主席、退休職工何國成編寫的企業(yè)歷史讀本《風(fēng)雨無涯》）
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